1931年，马仲英围攻哈密城时龙王庙部分建筑被毁。后来虽作了一些修复，但终因年代较久，坍塌破败。到1938年为抗战需要，龙王庙的玉皇阁、后厢阁相继被拆，修建了招待所、车库、油库、食堂、礼堂后改称小营房。龙王庙便渐渐消声隐迹，加上水位下降，湖水干涸，便荡然无存了，至今可以看到的只是一片古柳，不时可勾起人们一些古老的回忆。

北沙窝

　　北沙窝，沙在何处？这对今天生活在哈密的许多年轻人来说，还确实难以说清，并感到陌生。但对生活在哈密的老住户来讲则是家喻户晓的地名。

　　半个世纪以前，也就是上世纪五十年代初，今天的中山北路蔬菜公司以北到时代广场。几乎全是黄沙覆盖的地方，这里既无路，也很少有居民，除了沙堆，便是坟莹。人们若想北行，如不绕道就得翻沙梁、爬沙坡。有的沙丘高达十多米，附近的不少围墙被积沙掩埋的只露出墙头，所以当时有人这样描述哈密是无风满城土，有风沙飞的舞，沙埋半个城，城在沙窝中。北沙窝之名也就因此而生。

　　历史上的哈密城，本来就是一座万倾戈壁中的孤岛，加上哈密多刮北风，每到风季狂风肆虐时，被卷起的黄沙便无阻无拦被吹到城北，在有住房阻隔的地方驻足落户下来，年复一年，久而久之，便形成了沙丘。到上世纪五十年代初，刚刚解放了的哈密百废待兴，政府为了清理积沙，打通中山北路，每年早春便动员郊区农民拉沙肥田。一面又发动机关干部企业职工参加义务劳动，清运积沙，连续几年，首先把大十字以北的沙丘全部清除，打通了中山北路，接着又把时代广场的积沙移走，北沙窝从此在哈密人的视线中便完全消失了。后来，在大办农业的进程中，地方、兵团又相继在北部兴修水利，建设农场，营造大量的防风林带，形成了层层绿色屏障，起到了抗风固沙作用，使边城哈密的生活环境有明显的改善。所以北沙窝事实上早已名存实亡，今天人们看到的是繁荣昌盛的新型街区了。

飞机场

　　古城哈密是丝路重镇，又是连接中原与西部的边陲交通枢纽，城市虽然不大，但历史上却有两个飞机场。一个是老机场，就是现在位处市区益寿路东侧，金矿家属区以南的跑马场；另一个是位处郊区陶家宫乡东北，同万亩草场相连的民航站机场。

　　老机场是1937年为了接应原苏联援华参加抗日战争的军用飞机，在这里起落、加油和进行组装而动工修建的。

　　1941年，苏德战争暴发，苏联为了集中全力保卫祖国，便逐步停止了援华军用物资，老机场才停止了运转。解放后交由空军八航校管理，一度成为八航校家属区。1993年，自治区在哈密举办全疆第三届民运会，经过协商老机场移主由地方作为运动会场址。如今，周边已建成了新型街区，老机场成为市区的另一个公用场地。

　　至于位居东郊草场与陶家宫乡为邻的东郊机场，那是在1939年中苏航空公司成立后，为开通哈密到重庆和由哈密飞往阿拉木图的航线，由苏方派专家勘察设计后，在哈密修建的。这座机场一直延续到解放后，苏方撤离才改为中国哈密民航站，并一直保留至今。

大营房

　　位处哈密城区东北角、南靠陶家宫乡泉水地村的大营房，最早是原苏联红军，骑兵第八团的驻地。1942年红八团奉命撤离后，由国民党第十八混成旅进驻。1949年，中国人民解放军进军新疆，成为十六师驻地。

　　大营房占地约四百多亩，红八团未来之前，是泉水地村紧靠北戈壁的一些耕地。抗日战争爆发后，海路受阻，为了开通国际通道，保证援华军用物资及时运往前线，曾一度推行六大政策的军阀盛世才，便以地方政府名义请苏联政府派军队进驻哈密，守卫通道畅通。“红八团”进驻后，在地方政府协调下，征用了泉水地北缘的这块土地，修建了大营房，建有办公室、官兵宿舍、礼堂、食堂、武器库、停车场、操场等一应俱全，并栽种了大量的新疆杨，使营区远远望去像一道绿色的屏障，一片葱翠。如今，大营房按城市规划，已纳入城区建设的统一格局之内。1978年，哈密市成立后，大营房改作哈密县委县人民政府机关驻地。1984年县市合并，仍交回生产建设兵团，现在是农十三师总部所在地。

尖尖墩

　　做为丝绸古道上的古城哈密，古代走西向东，或走北向南，沿途都设有烽火台。烽火台在古时是一种传递信息的军事设施，遇有军情，白天煨烟，夜晚举火，传递信号，有塞驿远如点，边烽互相望之说。尖尖墩就是相距古城哈密北上天山最近的一个烽火台。

　　解放前，尖尖墩是离城区仅有五、六公里的一片戈壁荒野，台墩在漫长的岁月中经风雨剥蚀已千疮百孔，大大缩小，但遗址尚存。由于距城较近，这儿便成了安葬死人的坟场。每到清明，哈密人或坐车，或步行都要到这里来为去逝的亲人点香火烧钱纸。到上世纪五十年代后期，由于兰新铁路穿越哈密，恰好铁路穿过尖尖墩，所以从现在前进东路的河沟到火车站，北到桥梁厂全划归铁路建设区，尖尖墩的所有坟地不但全部迁移，而且改建成车站、工厂及街区和住宅区，现在已是城区的一个重要组成部分。