神舟一号：铿锵起步

　　发射：1999年11月20日6时30分；返回：1999年11月21日3时41分。中国第一艘神舟号无人飞船的发射升空，揭开了中国载人航天技术发展新的一页。

　　神舟二号：横空出世

　　发射：2001年1月10日1时0分3秒；返回：2001年1月16日19时22分。神舟二号是我国第一艘正样无人飞船，技术状态和载人飞船基本一致。

　　神舟三号：全新亮相

　　发射：2002年3月25日22时15分；返回：2002年4月1日4时51分。“模拟人”是神舟三号飞船的新“乘客”。神舟三号搭载了人体代谢模拟装置以及形体假人。

　　神舟四号：迎难而上

　　发射：2002年12月30日0时40分；返回：2003年1月5日19时18分。神舟四号在经受了零下29摄氏度低温的考验后成功发射，突破了我国低温发射的历史纪录。

　　神舟五号：神州圆梦

　　发射：2003年10月15日9时；返回：2003年10月16日6时23分。中国首位航天员杨利伟成为太空的第一位中国访客。

　　神舟六号：掀新篇章

　　发射：2005年10月12日9时；返回：2005年10月17日4时33分。“神舟六号”是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。

　　神舟七号：太空漫步

　　发射：2008年9月25日21时10分；返回：2008年9月28日17时37分。航天员翟志刚持续19分35秒的舱外活动，标志着中国成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。

　　天宫一号：新的起点

　　发射：2011年9月29日21时16分。天宫一号与神舟八号实施无人自动交会对接试验。组成我国航天史上最为复杂的空间机构。

　　最后的冲刺

　　1999年，是中国载人航天工程最为关键的一年。这一年，中国神舟一号飞船发射进入倒计时。

　　但形势不容乐观。5月8日，美国用三枚导弹偷袭中国驻南斯拉夫大使馆，导致使馆毁坏，人员伤亡，中国人的尊严再次遭到重创！消息传出，中国人愤怒了，正在埋头苦干的航天人也愤怒了。

　　十天后，即5月18日，中国载人航天工程指挥部召开首次飞行任务工作会议，七大系统老总聚首北京。会上，总指挥曹刚川神情凝重。他说，当前国际形势严峻，但载人航天工程必须继续往前推进！五十周年大庆、澳门回归、飞船首飞，是今年中央提名的三件国家大事。所以，神舟一号首次发射只能成功，不能失败！

　　接着，副总指挥长沈荣骏宣布：1999年11月8日至12日，在酒泉发射场择机发射神舟一号试验飞船！

　　7月23日，载着神舟一号飞船的专列从北京悄然出发。三天后，专列顺利抵达酒泉发射基地。

　　酒泉发射基地位于西北大戈壁。1958年，新中国在这里创建了第一个导弹发射场，组建了共和国第一支导弹发射部队。现在，中国第一艘飞船又将从这里起飞。

　　必须“开膛破肚”

　　为确保首次发射成功，指挥部决定在10月2日这天，让火箭、飞船与地面其他设备进行一次大合练。

　　合练中，火箭系统一路过关。但飞船系统在联试中，当测试人员给飞船的数据处理装置和返回舱加电时，一连加了好几次都加不上去。经测试人员分析，认为可能是飞船返回舱内一个控制器出了问题！

　　接着，在飞船的第二轮测试中，又出现了一个更严重的问题：一个定向陀螺仪被卡在里面，原因不详。控制器属于环控生命保障系统，事关航天员的安全。而陀螺仪则是飞船的“眼睛”，它为飞船提供定位的基准信号。如果陀螺仪出现故障，飞船上天后就不能沿着预定的轨道飞行，更无法正常返回。

　　问题一出，发射场顿时炸了锅！因为要解决这两个问题，就必须打开飞船的防热大底，对里面的设备进行一一检测，待排除故障后再把飞船大底重新合拢，重新密封。

　　但凡业内人士都清楚，打开飞船大底，非同小可！据有关部门计算，打开大底再重新复原，新的损害概率是96.3%！

　　于是，飞船的大底是拆开还是不拆开，成为首次发射飞船争论的焦点。结果，大家争论了一天，飞船大底是拆开还是不拆开，谁也定不了。

　　事情很快惊动了北京。曹刚川赶到发射场，听完汇报后，曹刚川说：“现在飞船肚子痛，难道我们要让它到天上去拉稀吗？大家盼着我来，我知道，有盼着我说一个字的，也有盼着我说两个字的。我现在就说一个字：开！而且谁开谁得立军令状，绝对不能开出问题来！”

　　拆开飞船大底这天，测试大厅气氛异常紧张。上至副总指挥，下到技术员，全围在了飞船的身边。返回舱的起吊，是拆开飞船大底的关键。如果返回舱吊起来不晃动，就算成功了一半。要是返回舱左右晃动，火工品就容易爆炸。所以起吊之前，大总工程师王永志缓缓走到飞船返回舱跟前，亲手把每一根吊带摸了一次，又摸了一次。而飞船总工程师戚发轫则把起吊的各个关键岗位检查了一遍，又检查了一遍。

　　飞船大底终于拆开了。专家们发现，故障的原因并不复杂，是一根小小的信号线在合拢大底时，不小心给压断了！专家们如释重负。一位女技术人员还当众哭出声来。

　　再次推迟发射

　　由于飞船拆开大底耽误了时间，原定11月8日至12日发射的计划只有往后推。指挥部将发射时间改定为11月18日。

　　然而，发射时间刚确定，正在发射场忙得不可开交的飞船应用系统总设计师顾逸东接到了北京中科院空间环境预报中心传来的一份加急电传。这份电传说：根据天文预测，1999年11月18日，太空将会出现狮子座流星雨！如果神舟一号飞船在18日发射，飞船极有可能与狮子座“流星雨”相遇！

　　顾逸东说：“看到这份电传，我脑袋都大了！流星雨就是在太空中像乱箭般迸射的小陨石，它是航天器飞行中的‘天敌’。一个核桃大的小陨石就能将飞船击穿。”

　　顾逸东当即将情况报告了副总指挥沈荣骏。沈荣骏又当即将这一情况报告了总指挥曹刚川。工程指挥部马上召开紧急会议。会议最后决定，神舟一号飞船的发射时间再往后推迟两天，即发射时间定在11月20日。

　　中国载人航天的处女之航

　　11月20日凌晨6时，即将起飞的火箭、飞船巍然屹立在发射塔上。6时30分，指挥员准时下达了“点火”口令，载着“神舟一号”飞船的长征二号F火箭拔地而起，扶摇直上，开始了中国载人航天的处女之航！

　　12秒后，程序开始指挥火箭拐弯。指挥大厅频频响起调度员的声音：逃逸塔分离正常！助推器分离正常！一级火箭分离正常！火箭、飞船分离正常！火箭反推点火成功！飞船准确入轨！

　　然而，当神舟一号飞船进入第十三圈时，一个意想不到的情况把北京航天指挥控制中心的专家们的心揪了起来：按事先预定的程序，飞船进入最后一圈后，地面要给飞船注入一个变轨的返回控制指令。但地面测控站连续三次向飞船注入返回控制指令时，均没有成功。

　　很快，神舟一号飞船进入第十四圈，即最后一圈。也就是说，给飞船注入返回指令只剩最后一次机会了。这个最后的机会留给了“远望三号”测量船。而“远望三号”测量船注入指令的时间只有四十七秒！如果在四十七秒内再不能给飞船注入指令，飞船的落点将会偏离四十公里，甚至很可能失去控制！

　　此时，最紧张的是北京指挥控制中心飞控组的专家们。但飞船进入“远望三号”监测区后，当飞控组的专家对原来的第一条指令进行删除时，一连删除了好几次，就是删除不掉！注入指令的时间眼看着一秒一秒地流失，最后只剩下了十秒！就在这千钧一发之际，飞控组果断地向飞船发出了应急指令，终于打开了飞船舱内的接收设备，转换了应急电源！

　　1999年11月21日凌晨3时41分，神舟一号试验飞船绕地球飞行十四圈后，成功返回地面。