近日，重庆嘉陵江上一餐饮船翻沉，让我们想起13天前刚发生的湖南邵阳沉船事件。9月9日的事故，让邵阳这个小城一夜闻名，也让人永久记住了这个悲情的中秋。 

　　面对接二连三的灾难事故，政府怎样行动，媒体如何报道，大众有何反应都体现着一个社会的文明程度。

　　在这里，我们选取1937年发生在广州至江门航线上的“民族渡沉没”惨案，1980年发生在广州至三埠航线上的“曙光401沉船”事件，1999年发生在烟台至大连海上航线的“大舜号”沉船事故和今年9月9日的邵阳沉船事故作为观察标本，希望通过对4次事故中媒体表现和政府救助等方面的对比，提供给读者一个观察中国社会变化的全新角度。

　　[1]

　　珠江上的“铁达尼”惨案———“民族渡”沉船

　　事发时间：1937年1月20日凌晨3点 

　　死亡人数：280余

　　●事故经过

　　1937年1月19日晚上8点，“民族渡”从广州启程前往江门，当时船上载有300多人。元旦刚过，农历新年即将到来，船上乘客大多是来广州采购年货者。凌晨3点20分左右，“民族渡”到达顺德甘竹滩水城，因为船上乘客和行李太多，船体很重，而拖船的马力不足，加之隆冬时节江中水位很低，“民族渡”3次上滩未果。甘竹滩地形复杂，水里礁石很多，此时，江中又起了大雾，舵手完全看不清航向，本不适合航行，可是，年轻的舵手竟开足马力试图一下冲上甘竹滩，怎料撞上礁石，船头破碎，船体倾覆，不到20分钟，“民族渡”沉没了。

　　●政府反应

　　事故发生后，新会县长李务滋即刻向省主席、省民政厅、省方便医院和市立医院发电报，请求营救。新会县的慈善团体、商会、十字会组织轮船前往打捞，李务滋也亲自前往甘竹滩巡视。打捞救助作业在事发当天清晨就展开了，省方便医院50人的救护小组和工商航业公司派出的十余人作业小队，也即前往展开救援。

　　20日下午1点，广州市港务局对肇事的工商航业公司进行了调查。

　　●救助情况

　　事发时，船的餐楼都被铁闸锁闭，所以很多人无法逃出，尸体也都困在船内。21日，工商航业公司即开始组织打捞队打捞沉船，23日下午，“民族渡”打捞出水。

　　在政府的救援队到来之前，已有一些零星的救援。《越华报》记录了一个名叫潘慧芳的女子被渔人救起的故事，该女子识水性，但由于在水中时间太久，逐渐失去力气，就在快被江水吞没的时候被渔人救起，后被送到仁爱善堂救治，转危为安。

　　●遇难者名单

　　事发两天后，报纸公布获救名单，4天后开始陆续公布死亡名单。   
 

　　●善后处理

　　打捞上来的尸体都被一一清点编号，男性尸体编为“民”字号，女性尸体编为“族”字号，就近搬到附近新建的大棚内方便家属殡殓。报纸上每日更新死亡数字，还有死者的籍贯、性别、姓名、衣着、编号等，方便家属认领。

　　●航道处理

　　政府第一时间封锁了甘竹滩，禁止船只通行，并商议炸掉甘竹滩，以防类似事件的再次发生。《国华报》还公布了江省航线改线通知。

　　●责任人处理

　　惨案过去8天之后的1月28日，建设厅以“事前疏于防范，事后对救援工作置之不理，视人命为草芥”为由，饬令船务管理局扣押“民族渡”司理（船长）陈少泉。航政局长姚伯龙29日派人到工商航业公司请公司经理朱克勤前来询问“民族渡”状况。但直到30日，朱克勤也没有到航政局配合询问。事后，陈少泉被判处10年徒刑，朱克勤则逃脱了法律的制裁。

　　●遇难者家属赔偿

　　无赔偿。

　　●遇难者故事

　　《国华报》报道了一位叫何胜腾的乘客的遇难经过。30岁的何胜腾是新会县立中学教师，父亲在江门经商。何奉父亲之命到香港收账，收得港币千余元带在身上。1月16日，他乘广九快车返回广州，不料车上起火，经奋力逃生幸免于难。19日晚，他又搭上了“民族渡”轮返回江门，不料却遭遇沉船事故，不幸罹难。有人介绍说，事发时何胜腾在餐楼，跟同行的人讲述火车失火和自己逃生的经过，仍然“谈火色变”，并庆幸自己逃过一劫。岂料不久，“民族渡”倾覆，却葬身江底。

　　何的家属赶往甘竹滩认尸，看到这样的惨状：何胜腾双手抓着救生圈，欲逃生，但餐楼铁闸关闭游不出去，熟悉水性的何胜腾就这样被淹死在船里。

　　[2]

　　开平“曙光401”沉船

　　发生时间：1980年2月27日凌晨 

　　死亡人数：301

　　●事故经过

　　航行于广州至三埠航线的“曙光401号”客船，行至开平单水口以西6公里的潭江河面，突遭龙卷风袭击，60多吨重的大客船被刮倒，河水大量涌入船舱内，不到两分钟时间，客船沉没。

　　●政府反应

　　29日上午，沉船打捞工作展开，广东省的党政领导到现场指挥。下午，“曙光401”船完全打捞出水，船舱清理工作立即展开。3月1日上午船舱清理工作完毕，有关部门开始组织家属辨认遗体。佛山航道局派出船只清理出事河道。

　　●救助情况

　　海军某部派出4艘快艇配合当地群众开展救援。交通部派人前来指导救捞工作。筑港起重工程公司两个班的潜水员和近百名起重工先后赶到现场参与救援。

　　●遇难者名单

　　未公布。

　　●问责情况

　　此次沉船被定性为龙卷风袭击所致，各大报纸都只报道了政府救援情况，没有问责相关当事人。

　　●善后处理

　　打捞上来的尸体，有关部门联系家属前来认领，报纸没有刊登尸体编号和基本信息。对于生还者，政府给予了救治和照顾。报纸上没有报道遇难家属获得赔偿情况。

　　[3]

　　山东“大舜号”沉没 

　　发生时间：1999年11月24日23时50分

　　死亡人数：282

　　●事故经过

　　山东烟大轮渡公司的“大舜”号客货滚装船自烟台出发开往大连，船上载有乘客、船员共312人，61辆汽车。16点45分轮船停放汽车的底舱突然起火，船遂调头返航，并发出求助信号。 烟台海上安全监督局立即组织各方营救。

　　但是由于当时海上风浪5米，阵风10级，救援船只无法靠近施救，后失事船失去自救能力，随风浪漂移，于晚上23时50分烧毁沉没。

　　●政府反应

　　根据当时的报道，“大舜号”沉没后山东省副省长林庭生、交通部副部长洪善祥及烟台市委、市政府的主要负责官员立即赶赴现场，指挥救援。驻山东的海军官兵也全力救援。

　　●救助情况

　　烟台海上安全监督局接到求助信号后，立即组织当地驻军、烟台救捞局、烟台港务局和黄渤海渔业指挥部的三十多艘军舰、拖轮、渔船参加海上救助，沿线五千村民和几十辆救护车也参加了陆地营救。海军某部官兵在25日凌晨1点到达事发海域展开救援，打捞尸体。尸体打捞上来后，政府即让家属前来认领。   

　　政府给予遇难者家属赔偿，赔偿数额不详。

　　●遇难者名单

　　未公布。

　　●问责情况

　　交通部于11月26日责成山东省烟大轮船轮渡有限公司停业整顿。具体责任人惩处情况不详。
　[4]

　　邵阳“9·9沉船”

　　死亡人数：12

　　发生时间：2011年9月9日下午3时20分

　　●事故经过

　　湖南省邵阳县塘田市镇夫夷水向茶村地段，2011年9月9日下午3时20分许发生沉船事故。围观群众指出，该船严重超载。邵阳县的说法是这起事故因客船挂断滞留在河边的挖沙船钢丝绳，造成客船侧翻下沉。
　　●政府反应

　　事发后，湖南省委、省政府主要领导迅速作出批示，省委副书记梅克保率相关部门领导连夜赶到现场，指导抢险救援。邵阳市、邵阳县党委、政府组织人员打捞救治落水受伤人员，安抚遇难者家属。

　　●救助状况

　　遇难者家属可获得政府提供的20万元赔偿金。

　　●遇难者名单

　　官方未公布。

　　●问责情况

　　邵阳县副县长吴善成、塘田市镇镇长唐向龙、邵阳市三江口地方海事处处长何建华被免去职务，湖南邵阳沉船事故船主和挖沙船船主等相关责任人被刑事拘留。