7月中旬,2000吨产自上海的地沟油将被荷兰航空加工成航空生物煤油,供飞机使用。2011年11月,荷兰航空到中国采购地沟油样品回去试飞,测试结果非常满意。据悉,荷兰人吃油不多,地沟油原料不足。2012年6月,荷兰航空的“废弃油”航班开始执飞洲际航线。(7月11日《重庆晨报》)地沟油能当飞机燃料,这对于饱受地沟油困扰的国人而言,简直是飞来横财,被人深恶痛绝的地沟油还可以如此变废为宝,这确实让人惊喜。某种程度上讲,这样的新闻似乎也在暗示我们,消灭地沟油的荼毒,其实合理利用是完全可供借鉴的路径。

　　实际上,地沟油并无原罪,地沟油上桌才是问题所在。在斩断地沟油上桌这一难题中,我们往往更重视打击地沟油的处理环节,如禁止小商小贩回收、研究检测技术等,对于地沟油的利用环节,却往往发力不多。当然,也有地沟油回收正规军回收利用的现实例子,但在实际操作中,正规军打不过游击队的尴尬持续存在。究其因,还在于地沟油的回收利用环节,有关利益分配与回报,并未得以厘清。

　　要知道,对餐馆等经营者来讲,泔水之类,尽管属于垃圾废品,但如果能换来利益,自然求之不得,在这个问题上,单纯的道德感化和环保引导,固然可以有个别从业者深明大义,但对于大部分人来讲,这不免是高要求。对于回收企业来讲,单枪匹马,且存在成本高等诸多问题,也难以持续存在。这也正是正规军打不过游击队的原因所在。

　　其实,在地沟油可以做生物燃料的新闻背后,显然还有地沟油回收有不菲的收购价格,以及政府出钱资助企业收集的潜在注解,换言之,不少国家之所以没有出现国内让人困扰的地沟油难题,一方面固然与监管严格、餐饮企业血液道德有关,但同时,也与这种良好的回收机制相关。如日本,在帮助回收公司回收的同时,还提供了财政补贴,使餐饮企业“有利可图”；美国对地沟油的回收,则有一系列的免税和其他优惠措施。归结起来,不外乎这两点,其一,政府要支持回收企业；其二,要让餐饮等提供地沟油的单位也“有利可图”。

　　地沟油可以当飞机燃料不是新闻,地沟油回收有利可图,政府也有资助,这才是地沟油助飞机上天的亮点所在。面对当前的地沟油治理困窘,有关部门是否可以转变思路,在政策、制度等方面给地沟油回收合理利用的企业以支持,使地沟油回收成为有章可循的“正经”生意。只要地沟油收购有合理的价格,并保持收购的可持续,良币驱逐劣币并不难实现。

　　也就是说,地沟油上天能否阻击地沟油上桌的关键点在于,我们能否找到地沟油回收利用的合理利益协调和分配模式,而不仅仅是利用技术的先进与否。如此,地沟油都变废为宝,成为燃料、肥料等,并具有长期的大量需求,这样一来,地沟油哪里还有机会上桌。邓为