以前在西固，不管是什么地方，似乎一伸手总有那么一两辆私家车会停下来，五元钱，几乎能围绕着西固城转一圈。由于“黑车”占据了市场，在西固很少能见到正规的出租车。然而，自3月28日西固区域出租车试运行后，昨日，当记者再次走访西固时发现，满大街都能看到蓝灰相间的牌号为甘A·89***号段的出租车。这种兼具了公交车与出租车功能的全新车辆试运行几天来，西固街头的“黑车”已明显减少。

 

　　当日上午10时左右，记者在玉门街十字欲打车去兰化26街区，随手打车，几辆私家车均没有停的意思，等了约5分钟左右，一辆公交出租停下了来。司机告诉记者，这种公交出租车只能在深沟桥以西的西固区域内运行，不允许跨区域经营，起步价为6元/2公里，超出起步价里程后的租价为1.40元/车·公里，等候费1.40元/5分钟，回空里程10公里以远，回空里程费0.70元/车·公里。从试运行的情况来看，或许是整体价格上调的缘故，上座率并不是很高，扣出每个月2000多元的月租费后，收入不及原来跑“黑车”。

 

　　“目前还处于试运行阶段，我们也没敢正式签合同。虽然看起来我们的月租费比市里的出租车便宜，但人家有油补，我们没有，人家的起步价就10块，而且可以在全城跑；而我们没有油补，起步价才6块，区域又只能在西固跑，总体来说，我们的运营要比市区的出租车更困难。”该司机说，“唯一的好处就是名正言顺。因为以前我一直在跑‘黑车’，一天总是提心吊胆地，遇到严抓的几天，根本没法跑。听说政府在西固要投运公交出租车，我赶快整了一辆，相对来说正规了我们跑起来也就顺畅多了，再不怕被抓了。”

 

　　据该司机师傅讲，　在西固参与运营的“黑车”数量超过2000辆左右。虽然，西固区曾多次对参与运营的“黑车”进行过整治，但效果始终不佳，究其原因，最主要与“黑车”的快捷便利廉价有关。尤其去年兰州出租车的提价之后，偌大的西固城很难看到一辆正规出租车的影子。“那时候，一些大的小区门口，商业集中区都有成群结队的‘黑车’排除拉客，这几天，抓的也紧，‘黑车’明显少了，可不知道什么原因，上座率就是上不去。”

 

　　就此问题，在昨日记者的随机采访中，街头一些消费者纷纷表示，区域出租车的运行自然是好事，在安全方面应该更有保障，对于城市形象来说也是一种提升。然而，由于起步价高于“黑车”原来普遍的5元，且原来的“黑车”5元能到的地方，现在或许需要7、8元甚至10元，在这种情况下，出行成本提高，自然会减少打车。“以前五块钱我们就能到城区，一家三口出去逛感觉从来没考虑过成本的问题，好像已经接受5块的成本了，现在得多掏两块，就觉得没必要了，大家都有卡，坐公交还可以打折，成本又低又很方便，为什么要偏要去打车呢？“居住在银泰·逸翠园的张女士如是说。（更多内容请点击：http//www.dxbei.com/）