“中国式过马路”的出现，折射出了一系列社会管理的问题，同时，也对如何提高民族素质，建立良好社会文明，提升社会管理水平提出了新要求。
“中国式过马路”首先来自于行人的急躁。社会节奏的快速变化，让更多的人感觉自己若不加快步伐，就会被社会淘汰，这种心态也更多地体现在过马路上。我们在大小城市的街头，经常可以看到这种与红绿灯无关的过马路方式的出现：红灯正在闪亮，一些汽车正在快速通过十字路口。但一些行人已经开始往道路中间挤，只要有一个人向前挪动一下，后面的人就会跟着过来。有一个人试着闯红灯过街，后面就有两三个人跟着过去。一个红灯下来，多时有八九个人闯过来，少的时候也有两三个人抢过马路。看到别人走，自己就跟着走。“别人能走，跟着走就不会有事的。”一些行人表示，看到其他人都过去了，自己还在那规规矩矩地等着，感觉有点傻乎乎的。就这样，“中国式过马路”在我们这个文明古国诞生了。
说实话，“中国式过马路”的出现，和汽车日益普及，中国汽车文明还没有建立起来有很大关系。现在，路上的汽车越来越多，开车人的素养却没有“与日俱增”。我们在任何一个街头，都可以看到汽车违章的现象发生，特别是汽车遭遇行人，更是摆出一副强者的架势，对行人构成极大威胁。比如交规中规定的汽车在右转时间，要保证绿灯正常通过马路的行人安全，但我们很少见到司机能够做到，往往是开车人鸣着喇叭，呼啸而去。一些开车人为抢道互不相让、变道不打转向灯、随意闯红灯、经过斑马线不减速等不文明现象，可谓比比皆是。
经济学家梁小民曾写道：“欧洲的马路并不比中国的宽，但交通秩序相当好，几乎没有酒后驾车、违章行车、抢道等违章行为。在没有红灯的地方车总是礼让行人。过去我也曾为中国汽车太多而发愁，到了欧洲才知道，汽车多少无关紧要，关键是有没有汽车文明。”因此，汽车文明的建立，才是消除“中国式过马路”的前提。
今年笔者曾经回老家小住几天，家门口就是一条宽达50米的公路，行人过马路需要一分多钟。但是这条马路根本就没有安装红绿灯设备，往往是行人要左看右看，等待无车的间隙快跑通过。所以，因为无人管理，一个十字路口，一年就有很多次车祸发生。
城市是大家共有的家园，如果法规执行不严，任由汽车杀机四伏，人人自危，老百姓还会有安宁和幸福感么？“中国式过马路”还要求政府的社会管理工作应该不断适应新的变化。随着中国城市化进程的不断推进，大小城市都是道路越修越宽，人行道越来越窄。而一些城市在窄窄的非机动车道上，又规划了一些停车位来日夜收费，再加上乱停车的机动车。于是，无路可走的行人走上了非机动车道，非机动车走上了快速道。这样的城市交通，不乱才怪！
一个城市汽车文明程度的高低，基本等同于这个城市交通管理水平的高低。良好的习惯需要严格的遵守。如果一个城市交通管理混乱，各种交通违规又不用付出多少成本的话，只会劣币驱良币，让不文明者更猖獗，把文明者逼得不文明。
与“中国式过马路”相连的还有“中国式开车”、“中国式停车”，“中国式抢黄灯、开远光灯”等各种问题。越来越多这样的问题的出现，值得城市的管理者好好总结一下，拿出真正能够解决问题的方法！（孙聚成）
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